907
modifications
« Objectifs du voyage » : différence entre les versions
→Les Equipages
Aucun résumé des modifications |
|||
| Ligne 8 : | Ligne 8 : | ||
Lapérouse est choisi dès le début de 1785 pour diriger l’expédition qui sera composée de deux navires. Il est totalement impliqué dans sa préparation à Paris, aux côtés de Charles Pierre Claret de Fleurieu qui rédige le plan de navigation. Le succès ou l’échec d’un voyage d’exploration est dépendant du choix des hommes appelés à la conduire. En confiant la direction des navires à deux marins aussi expérimentés et aussi brillants que Lapérouse et Fleuriot de Langle, Louis XVI et son ministre pensent mettre toutes les chances de leur côté. Chacun des deux navires hébergera environ 110 officiers, savants et marins - la plupart bretons, majoritairement de Brest et du Finistère. | Lapérouse est choisi dès le début de 1785 pour diriger l’expédition qui sera composée de deux navires. Il est totalement impliqué dans sa préparation à Paris, aux côtés de Charles Pierre Claret de Fleurieu qui rédige le plan de navigation. Le succès ou l’échec d’un voyage d’exploration est dépendant du choix des hommes appelés à la conduire. En confiant la direction des navires à deux marins aussi expérimentés et aussi brillants que Lapérouse et Fleuriot de Langle, Louis XVI et son ministre pensent mettre toutes les chances de leur côté. Chacun des deux navires hébergera environ 110 officiers, savants et marins - la plupart bretons, majoritairement de Brest et du Finistère. | ||
[...] L'aspect scientifique de la mission prend un caractère exceptionnel : jamais autant de savants, ingénieurs et artistes n'ont été embarqués. Les volontaires ne manquent pas et l’on doit sélectionner les hommes. Sont choisis 2 ingénieurs, 2 astronomes, 2 physiciens, 3 dessinateurs, 1 botaniste, 1 horloger, 3 naturalistes, 1 interprète de russe. Certains sont polyvalents : Dufresne et La Martinière sont naturaliste et botaniste, Mongez et Receveur, respectivement physicien et naturaliste sont également aumôniers. L'expédition est dotée des meilleurs instruments de mesure et d’observation, comme le sextant de Ramsden, le cercle de réflexion de Borda, les horloges marines de Ferdinand Berthoud… Certains sont achetés à Londres, d’autres prêtés par l’Observatoire de Paris pour les plus précieux ou par l’Académie de Marine pour les autres. | |||
''Source : Extraits du document Un voyage de découvertes au siècle des Lumières.'' | |||
Source : Extraits du document Un voyage de découvertes au siècle des Lumières. | |||
Voir aussi des informations sur les savants dans 'La soute à biographies' dans la rubriques 'Les cales'. | Voir aussi des informations sur les savants dans 'La soute à biographies' dans la rubriques 'Les cales'. | ||
Document | Document décrivant un "74 canons" : Pour accéder à la ressource télécharger le fichier [[Fichier:74_canons.pdf|74 canons]] (fichier de 17Mo) | ||
Pour accéder à la ressource | (pour trouver un descriptif des métiers, cliquez sur "les hommes") | ||
L\*'Astrolabe\*\* et la Boussole étaient des bateaux beaucoup plus petits car ils ne transportaient que 110 personnes environ et n'avaient que 12 canons. Cependant, ce document peut amener à mieux comprendre le fonctionnement général d'un navire à cette époque-là.\* | L\*'Astrolabe\*\* et la Boussole étaient des bateaux beaucoup plus petits car ils ne transportaient que 110 personnes environ et n'avaient que 12 canons. Cependant, ce document peut amener à mieux comprendre le fonctionnement général d'un navire à cette époque-là.\* | ||
Pour approfondir... voir dans le menu 'Les cales (ressources)' > 'Soute à bateaux' | Pour approfondir... voir dans le menu 'Les cales (ressources)' > 'Soute à bateaux' | ||
